12月2日消息，汽车企据报道，店的钱随着新能源汽车的老板高速发展，叠加价格战的称年成车持续影响，当下传统主机厂和经销商遇到了前所未有的亏掉困境，经销商已经出现全行业的过去大面积亏损。

近日，年赚一位自己经营4S店的提线老板 @富一代En 发布视频称，自己曾经营两家4S店，木偶2019年时关掉一家，汽车企现在这家4S店也快十年了，店的钱但是老板在短短两年时间里，几乎把过去10年的称年成车积累连本带利全部亏掉。

这位博主吐槽称，亏掉不知道从什么时候开始，过去自己和主机厂的价值观已经严重背离，传统的4S店正在逐渐丧失它的本质，不研究服务而是研究话术。

消费者从最开始了解车到最后成交都充斥着“话术赢天下”，等买完之后但凡遇到点问题，遇到的都是无穷的等待与拉扯，所以人们也把4S店称为“4儿子”。

但是博主强调，各种各样的套路和操作都是主机厂培训出来的，他们也只不过是一只提线木偶罢了。

此外，值得关注的是，早在今年9月份，中国汽车流通协会就发文称：今年1—8月“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。

“价格战”使得新车进销价格倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，今年4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家，下半年将超过上半年（1500家左右），而过去三年每年退网数量在2000家左右。